Tanda paling jelas dari kebocoran zat pendingin adalah pembacaan pengukur tekanan nol. Menemukan kebocoran memerlukan kesabaran, ketelitian, dan cara khusus. Begini caranya: Pertama, gunakan inspeksi visual. Buka panel kontrol mesin dan amati bagian dalamnya. Karena zat pendingin bercampur dengan minyak pelumas kompresor selama pengoperasian, zat pendingin yang bocor akan membawa minyak ini bersamanya. Periksa bagian dalamnya dengan cermat; Jika Anda melihat bercak berminyak terkelupas, kemungkinan besar itu adalah kebocoran. Selanjutnya, periksa pipa tembaga kapiler (tabung yang lebih tipis di bawah 6mm) dan proses tabung apakah ada yang putus. Setelah pemeriksaan dasar ini, tandai area yang mencurigakan. Kemudian pastikan kebocorannya dengan menambahkan gas inert pada tekanan tertentu. Idealnya, gunakan nitrogen untuk menjaga tekanan; jika nitrogen tidak tersedia, zat pendingin berbentuk gas sudah cukup. Jangan pernah menggunakan oksigen untuk mempertahankan tekanan jika terjadi kebocoran-yang berarti bunuh diri.
Saat memberi tekanan, mulailah dengan menambahkan gas secara perlahan sambil memperhatikan pengukur tekanan zat pendingin pada pengering berpendingin (unit yang lebih kecil hanya memiliki-pengukur tekanan rendah, sedangkan unit berukuran 15 meter kubik ke atas memiliki pengukur tekanan tinggi dan rendah). Hentikan pemberian tekanan sementara ketika mencapai kira-kira 0.2 MPa (2.0 kgf). Dengarkan baik-baik apakah ada suara mendesis di dalam mesin. Jika kebocoran terdeteksi, temukan lokasi suara tersebut. Jika tidak ada kebocoran yang terdeteksi, lanjutkan memberi tekanan hingga 0,4-0,5 MPa. Kemudian rendam spons dalam air sabun dan periksa terlebih dahulu area yang dicurigai bocor, lalu periksa semua sambungan pipa bagian dalam (mur tembaga). Jika ditemukan kebocoran, gelembung akan pecah; proses ini membutuhkan kehati-hatian yang besar. Jika kebocoran tidak dapat ditemukan dengan menggunakan metode ini, sayangnya kemungkinan besar kebocoran tersebut merupakan kebocoran internal pada evaporator. Kebocoran evaporator internal lebih sulit diperbaiki. Pertama, itu harus dikonfirmasi. Hal ini dapat dilakukan dengan melepaskan evaporator dari sistem pendingin dan kemudian memberikan tekanan secara terpisah. Jika tekanan turun setelah pemberian tekanan terpisah, kebocoran dipastikan. Cara lain yang relatif sederhana adalah dengan membuka saluran masuk udara bertekanan. Jika pengukur tekanan zat pendingin menunjukkan peningkatan tekanan setelah jangka waktu tertentu, ini menegaskan bahwa sistem pendingin terhubung ke sistem udara, karena satu-satunya titik pertukarannya adalah evaporator. Oleh karena itu, hal ini juga memastikan adanya kebocoran internal pada evaporator.
Setelah kebocoran ditemukan, langkah selanjutnya adalah perbaikan. Tergantung pada jenis kebocorannya, untuk kebocoran dengan ujung melebar yang longgar, cukup kencangkan dengan kunci pas. Untuk kebocoran yang melibatkan pengelasan pipa tembaga, diperlukan pematrian. Mematri adalah keterampilan yang umum digunakan dalam industri perbaikan pendingin. Pematrian melibatkan penggunaan api oksigen dan asetilena untuk memanaskan batang solder berwarna perak rendah dan area yang akan diperbaiki, menyatukan solder dan area tersebut untuk menutup kebocoran. Sebelum mematri, tekanan sistem pendingin harus dilepaskan ke nol. Kemudian, dengan menggunakan obor pematri, nyalakan asetilena terlebih dahulu, lalu tambahkan oksigen seperlunya, sesuaikan rasio oksigen-asetilen secara perlahan untuk menghasilkan api pengoksidasi-netral. Kemudian panaskan area yang akan diperbaiki dan batang solder perak untuk menyatukannya. Metode khusus memerlukan pelatihan agar operator dapat menguasainya. Setelah memperbaiki kebocoran, sistem perlu diberi tekanan lagi untuk memastikan keberhasilan perbaikan pengelasan.
Setelah perbaikan kebocoran, sistem perlu dievakuasi, dan kemudian sejumlah cairan Freon perlu ditambahkan (lihat tabel konfigurasi dasar untuk jumlah spesifik). Refrigeran harus ditambahkan melalui katup jarum pengisian khusus pada pengering berpendingin. Untuk mesin yang lebih besar, Freon harus ditambahkan terlebih dahulu melalui-port pengisian daya bertekanan tinggi. Jika jumlah yang ditentukan tidak dapat ditambahkan sekaligus, tambahkan perlahan melalui port bertekanan rendah hingga jumlah yang ditentukan tercapai setelah mesin dihidupkan.